Revêtement synthétique pour bandes à entraînement par friction

  • Pour tambours moteurs standard
  • Pour applications dans le secteur agroalimentaire et exigeant un niveau élevé d'hygiène
  • Pour applications avec courroies plates, courroies trapézoïdales à nervures ou courroies rondes
  • Résistance élevée à l'huile, aux combustibles et autres produits chimiques
  • Un revêtement synthétique augmente la friction entre la virole de tambour moteur et la bande de convoyage.
  • Un revêtement synthétique à rainures longitudinales évacue les liquides entre la bande et le moteur.
  • Une rainure en V centrale assure un centrage de bande précis.
  • Rainures en V multiples pour convoyeurs à courroies trapézoïdales à nervures ou à courroies rondes
  • Vulcanisation à chaud pour les tambours moteurs à couple puissant
  • La vulcanisation à chaud permet un niveau d'hygiène plus élevé.

le revêtement synthétique influence le diamètre extérieur du tambour moteur et la vitesse. La force tangentielle et la vitesse du tambour moteur doivent être à nouveau calculées sur la base du diamètre plus grand.

Matériau

NBR vulcanisé à chaud ou à froid ; autres matériaux sur demande)

Température de travail

-40 à +120 °C

Dureté Shore

65 à 70 ± 5 Shore A (vulcanisé à froid) ; 70 ± 5 Shore A (vulcanisé à chaud : blanc et bleu); 65 ± 5 Shore A (vulcanisé à chaud : noir)

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