Interroll Produits

Revêtement pour bandes thermoplastiques pour entraînement positif

  • Revêtement synthétique spécial selon les prescriptions du fabricant de bande
  • Pour applications dans le secteur agroalimentaire et exigeant un niveau élevé d'hygiène
  • Pour les bandes thermoplastiques pour entraînement positif les plus courantes
  • Pour les moteurs dans des applications avec bandes pour entraînement positif
  • Résistance élevée à l'huile, aux combustibles et autres produits chimiques
  • Résistant à l'abrasion
  • Galets silencieux
  • Pour tambours moteurs asynchrones standard avec variateur de fréquences. Le variateur de fréquences devrait réduire la puissance de 18 %.
  • Pour tambours moteurs synchrones
  • Usure moindre de la bande
  • Facilité de nettoyage
  • Faible friction

le revêtement synthétique influence le diamètre extérieur du tambour moteur et la vitesse. La force tangentielle et la vitesse du tambour moteur doivent être à nouveau calculées sur la base du diamètre plus grand.

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Revêtement synthétique pour bandes à entraînement par friction

  • Pour tambours moteurs standard
  • Pour applications dans le secteur agroalimentaire et exigeant un niveau élevé d'hygiène
  • Pour applications avec courroies plates, courroies trapézoïdales à nervures ou courroies rondes
  • Résistance élevée à l'huile, aux combustibles et autres produits chimiques
  • Un revêtement synthétique augmente la friction entre la virole de tambour moteur et la bande de convoyage.
  • Un revêtement synthétique à rainures longitudinales évacue les liquides entre la bande et le moteur.
  • Une rainure en V centrale assure un centrage de bande précis.
  • Rainures en V multiples pour convoyeurs à courroies trapézoïdales à nervures ou à courroies rondes
  • Vulcanisation à chaud pour les tambours moteurs à couple puissant
  • La vulcanisation à chaud permet un niveau d'hygiène plus élevé.

le revêtement synthétique influence le diamètre extérieur du tambour moteur et la vitesse. La force tangentielle et la vitesse du tambour moteur doivent être à nouveau calculées sur la base du diamètre plus grand.

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Revêtement synthétique pour bandes en plastique modulaires

  • Revêtement synthétique spécial selon les prescriptions du fabricant de bande
  • Pour applications dans le secteur agroalimentaire et exigeant un niveau élevé d'hygiène
  • Pour l'entraînement des bandes en plastique modulaires les plus courantes
  • Pour les moteurs dans des applications avec bandes pour entraînement positif
  • Résistant à l'abrasion
  • Bruits de roulement faibles
  • Usure moindre de la bande
  • Pour tambours moteurs asynchrones standard avec variateur de fréquences. Le variateur de fréquences devrait réduire la puissance de 18 %.
  • Facilité de nettoyage
  • Résistance élevée à l'huile, aux combustibles et autres produits chimiques

le revêtement synthétique influence le diamètre extérieur du tambour moteur et la vitesse. La force tangentielle et la vitesse du tambour moteur doivent être à nouveau calculées sur la base du diamètre plus grand.

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Pignons pour bandes en plastique modulaires

  • Pour l'entraînement des bandes en plastique modulaires les plus courantes
  • Pour tambours moteurs asynchrones standard avec variateur de fréquences. Le variateur de fréquences devrait réduire la puissance de 18 %.
  • Pour tambours moteurs synchrones
  • Pour les moteurs dans des applications avec bandes pour entraînement positif
  • Pour tambours moteurs avec virole cylindrique et clavette
  • Pour applications agroalimentaires
  • Découpe au laser assurant une excellente précision d'ajustage
  • Pignons en acier inoxydable

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Dispositifs anti-retour (uniquement pour les tambours moteurs asynchrones)

  • Prévient la marche vers l'arrière de la bande et de la charge si l'alimentation électrique est coupée
  • Convoyeurs à pente ascendante avec un seul sens de convoyage
  • Uniquement pour les tambours moteurs de la Série i
  • Le roulement ne tourne que dans un sens
  • Monté sur l'axe de rotor, à l'exception du 80i
  • Monté dans Ie flasque d'extrémité du 80i
  • Aucune connexion électrique nécessaire
  • Couple de retenue plus élevé qu'un frein électromagnétique

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Equilibrage (uniquement pour les tambours moteurs asynchrones)

  • Convoyeurs à grande vitesse
  • Installations de pesée
  • Uniquement pour les tambours moteurs de la Série i
  • Uniquement pour tambours moteurs synchrones

Toutes les modifications externes comme les couvercles, revêtements synthétiques ou pignons influencent le balourd.

Pour l'équilibrage dynamique, seuls les tambours moteurs de la Série i avec flasques d'extrémité en acier inoxydable conviennent.

Les tambours moteurs de la Série S peuvent uniquement être équilibrés de manière statique.

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Redresseur (uniquement pour les tambours moteurs asynchrones)

  • Le frein électromagnétique fonctionne via le redresseur
  • Pour tambours moteurs à frein électromagnétique
  • Pour applications à cadence de démarrage élevée
  • Pour applications avec positionnement
  • Redresseurs simple alternance et en pont pour applications standard
  • Redresseurs à action rapide et multiple pour applications nécessitant un temps de réaction d'ouverture du frein court
  • Ne convient pas pour la Série S
  • Uniquement pour les tambours moteurs asynchrones
  • Uniquement pour tambours moteurs synchrones
  • Composant externe, devant être protégé ou installé dans un boîtier le plus près possible du frein.

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Codeur

  • Pour applications avec commande et surveillance de la vitesse, du sens et de la position de la bande ou de la charge
  • Pour les moteurs Séries i et D
  • Permet une commande de système avec une boucle d'asservissement fermée.
  • Ne peut pas être utilisé en même temps qu'un frein ou qu'un dispositif anti-retour
  • Transmet des signaux haute et basse résolution à une unité de commande externe
  • Codeurs incrémentaux ou absolus
  • Monté sur l'axe de rotor ou dans le palier de rotor

Non disponible pour la Série i avec double tension

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Le temps est la préoccupation de tous : il vous faut un nouveau tambour moteur, qui plus est avec revêtement synthétique. Interroll peut désormais proposer un tambour moteur de qualité ayant subi un collage à froid ou une vulcanisation à chaud conforme aux exigences de ses clients, et ce dans des délais bien plus courts grâce à sa nouvelle usine. Nos équipements de production et d'essai dernière génération nous permettent de proposer à nos clients un revêtement synthétique de très haute qualité dans les meilleurs délais. Nous pouvons réaliser des tambours moteurs à revêtement synthétique destinés à des convoyeurs à bande en PVC, PU et pour charges lourdes et avons en outre développé plus de 250 conceptions convenant à la plupart des solutions de bandes modulaires plastiques. Pour nos clients, notre expertise et notre savoir-faire constituent de réels atouts en termes de spécification de leurs exigences.

Interroll est capable de réaliser le garnissage de 500 à 1,000 viroles ou rouleaux par semaine, selon le type et les besoins clients. Le Coating Center ne fournit qu'un revêtement de la plus haute qualité, les formulations et composés étant spécifiés en étroite collaboration avec les fournisseurs, lesquels s'engagent à travailler exclusivement avec le Coating Center.

Le Coating Center recourt dans 80% des cas à la vulcanisation à chaud, et dans 20% des cas au collage à froid. Le collage à froid repose sur l'établissement d'une liaison chimique entre le revêtement vulcanisé et la virole. La virole est dégraissée et décapée dans une enceinte entièrement automatisée, puis le revêtement synthétique est transféré sur la virole par collage. Le revêtement fini présente habituellement une surface lisse et ne subit aucun autre traitement. Les viroles collées à froid "lisses" sont utilisées pour l'entraînement de tous les types de bandes, à l'exception de quelques bandes modulaires.

Les viroles vulcanisées à chaud sont également dégraissées et décapées au niveau de leurs surfaces intérieures et extérieures. Elles reçoivent ensuite une "couche de fond" spéciale. Une extrudeuse recouvre le produit d'un revêtement synthétique non durci, puis un autoclave vulcanise les tubes à 150°C et à une pression de 5 bar. Les viroles sont ensuite soumises à un processus d'abrasion et peuvent subir un meulage pour les rendre lisses, sphériques, bombées ou cylindriques. Il est également possible de ménager des fentes ou de façonner des profilés en surface pour l'entraînement de bandes entièrement en PU ou modulaires, de manière à respecter au plus près les souhaits du client. Une machine CNC unique en son genre, conception exclusive d'Interroll, est utilisée pour le procédé de meulage et de profilage.

 

Revêtements synthétiques standard du Coating Center :

  • NBR noir, 65Shore A
  • NBR blanc, 70Shore A, FDA + CE 1935
  • NBR bleu, 70Shore A, FDA + CE 1935
  • D'autres qualités, couleurs et duretés peuvent être fournies en fonction des exigences du client et des volumes envisagés.

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