En fonction des charges unitaires transportées, des objectifs de performance et des conditions d'espace, les trieurs crossbelt mécaniques haute cadence qui peuvent être employés sont intégrés dans une configuration soit horizontale (structure circulaire), soit verticale (structure linéaire). Les intégrateurs système internationaux récoltent les avantages de compter Interroll parmi leurs partenaires, un partenaire qui donne vie à leurs concepts de tri.

Les trieurs d'Interroll sont conçus pour optimiser le transport des articles. Les trieurs crossbelt peuvent trier et transporter rapidement et efficacement les marchandises pesant entre 50 grs et 35 kg. Les trieurs crossbelt mécaniques haute cadence d'Interroll sont utilisés dans de nombreux secteurs pour le transport de différents articles : 

  • conteneurs
  • cartons
  • colis
  • lettres de grandes tailles
  • paquets de lettres
  • enveloppes rembourrées
  • produits semi-emballés

Les trieurs d'Interroll bénéficient d’une conception étudiée, avec une mécanique extrêmement robuste et des composants électroniques simples. Un trieur peut fonctionner facilement pendant dix ans sans nécessiter une quelconque maintenance.

Un débit de 2 000 à 15 000 articles par heure fait du trieur crossbelt mécanique d'Interroll l'une des solutions de tri les plus efficaces, toutes solutions confondues.

Le crossbelt horizontal permet de transporter les marchandises en 3 dimensions, dans les courbes, ainsi que sur les pentes ascendantes et descendantes. Ce système de tri tridimensionnel est extrêmement flexible. Le trieur crossbelt vertical a été conçu pour réduire l'encombrement ; il permet d'éjecter les articles avec précision et de les transporter sans à-coups.

Principe de tri mécanique

Les avantages sont manifestes

La principale caractéristique du trieur réside dans les convoyeurs transversaux et leur entraînement mécanique breveté. Ils circulent sur des billes revêtues de polyuréthane dans des profilés d'aluminium (trieur linéaire) et sur des tubes en acier (trieur horizontal) et sont entraînés par une chaîne à blocs en caoutchouc. Une fois qu'un convoyeur transversal atteint la destination prévue, une plaque à actionnement pneumatique entre en contact avec une bille d'entraînement montée sous le châssis du convoyeur transversal. De cette manière, le mouvement du convoyeur est converti en entraînement de la courroie transversale, ce qui amène les marchandises doucement vers leur destination souhaitée.

Technologies de décharge mécanique simples

La conception garantit la robustesse mécanique et peu de maintenance, et le nombre des composants électroniques du trieur a volontairement été réduit. Cela permet des économies au niveau des coûts et du temps pendant les interventions techniques.. L'entraînement positif du trieur transversal mécanique est obtenu par des moteurs haute performance à engrenage hélicoïdal. Chaque convoyeur transversal est relié au suivant par une chaîne en blocs de caoutchouc renforcée par un câble en acier et des maillons. Comparé aux trieurs à moteurs linéaires, ce type d'entraînement augmente l'efficacité et est économe en énergie. Réduire encore plus les coûts En outre, l'entraînement direct facilite considérablement le guidage de la bande et ne nécessite qu'un encodeur rotatif à impulsions. Le faible bruit en fonctionnement contribue à un environnement de travail agréable et silencieux.

Antennes de tri

Grâce au nouveau régulateur de vitesse MSC 50, la fonctionnalité, et ainsi la sécurité des processus sont significativement améliorées. Les produits à transporter bénéficient d‘un démarrage fiable, sans manœuvre manuelle fastidieuse, permettant ainsi une maîtrise du travail pour les opérateurs. Les produits à transporter lourds sont quant à eux freinés de manière optimale, d‘où augmentation significative de la sécurité sur le poste de travail et réduction des dommages coûteux sur les marchandises sensibles. Le MSC 50 permet de planifier au mieux les nouvelles installations et peut, bien entendu, être monté sans problème sur des équipements existants.

 

RM 8711 Module d'éjection haute cadence Interroll (HPD) 24 V Maître

Le module d'éjection haute cadence (HPD) sert à l'éjection de marchandises présentant de préférence un fond lisse suivant différents ...

Module d'éjection RM 8731

Le module d'éjection 24 V sert à éjecter ou introduire un produit à transporter approprié suivant un angle de 90° en provenance ou en ...

Trieur crossbelt mécanique haute cadence horizontal Interroll

Le trieur crossbelt mécanique haute cadence horizontal se distingue par son routage flexible qui exploite l'espace au maximum avec des ...

Trieur crossbelt mécanique haute cadence vertical Interroll

La caractéristique principale du trieur crossbelt mécanique haute cadence vertical Interroll à routage droit linéaire (« dessus/dessous ...

Comparatif des trieurs crossbelt

Interroll  Concurrents 
Les convoyeurs et le mouvement de déroutage exploitent un concept éprouvé entièrement mécanique qui est très précis et très robuste.  Chaque convoyeur possède un entraînement électrique ou un moteur linéaire. 
Dans la plupart des cas, pas de remplacement pendant plus de 10 ans de fonctionnement permanent.  Pièces onéreuses qui demandent une maintenance et un service technique complexes. 
Les destinations peuvent être modifiées ou reconfigurées avec un minimum d'efforts et de période d'indisponibilité.  Nécessite un bus d'alimentation ou des moyens de distribution électrique vers chaque convoyeur. 
  La modification d'une destination nécessaire des modifications complexes de la programmation et du câblage. 
Interroll  Concurrents 
Le système d'entraînement utilise des moteurs à engrenages standard et à haute efficacité.  Les moteurs linéaires dégagent plus d'énergie et créer beaucoup de chaleur. 
Les moteurs à engrenages nécessitent des entraînements à fréquence variable et une logique de commande pour fournir un contrôle de vitesse extrêmement précis.  Les moteurs linéaires nécessitent un système de commande plus poussé pour maintenir la vitesse constante. 
Consommation en énergie très faible en raison des moteurs à engrenages standard.  Si la vitesse n'est pas maintenue précisément et correctement, le cycle induction/déroutage peut être compromis. 
Système à entraînement direct avec un seul encodeur pour l'intégralité de la trieuse.  Système de commande compliqué requis pour réduire l'usure de la chaîne du convoyeur. 
L'unité d'entraînement peut être située n'importe où sur la boucle, ce qui permet une grande flexibilité.  Électriciens spécialisés requis. 
La pratique a démontré que la chaîne d'entraînement en blocs en caoutchouc résiste à bien des applications astreignantes sur plus de 15 ans.   
Interroll  Concurrents 
Système simple et modulaire qui facilite le changement de site ou la reconfiguration.  Normalement, un changement de site ou une reconfiguration requièrent pas mal d'interventions électriques et de commande. 
Maintenance réduite et simple par le biais de techniciens de maintenance habituels.  La plupart de la routine de maintenance nécessite des électriciens aux qualifications spécifiques. 
La conception garantit une robustesse mécanique, la fiabilité et une maintenance faible.  Le système de commande complexe nécessite une surveillance constante et des ajustements pour obtenir les résultats optimaux. 
Le nombre des composants électroniques a volontairement été réduit.   
Cela permet des économies au niveau des coûts et du temps pendant les interventions techniques.